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國際認證法規最新動態:

中國發布CCC強制性影音資訊類產品認證IEC 62368-1:2018 之調和標準:GB 4943.1-2022

GB4943.1-2022 標準將於2023 年8 月1 日起實施,替代GB4943.1-2011,詳細內容及差異待官方進⼀步公告。

GB 4943.1-2022 (安全) 和GB/T 9254.1-2021(電磁兼容) ⼆項國家標準已頒布,

分別對GB 4943.1-2011、GB 8898-2011和GB/T 9254-2008、GB/T 13837-2012等4項國家標準進行了修訂整合為確保認證工作實施,現將有關要求明確如下:

• 對電子產品及安全附件涉及的認證依據標準清單予以修訂(點我看清單)。

• 2項新版標準證書換版截止日期統⼀為2024年7月31日,以便企業1次申請、1次送樣、完成2項標準證書換版。

證書換版過渡期安排是為了便利已獲證企業進行證書換版,降低換證成本,不是推遲標準實施日期,相關產品應符合《標準化法》、《產品品質法》的規定。


馬來西亞SIRIM再次延長部分IPv6蜂巢式設備的臨時型式認證一年

SIRIM 宣佈IPv6 蜂巢式設備(無WiFi 介面)的臨時型式認證實施再延長⼀年,自2022 年7 月10 日起生效。

因此,允許所有新案和延展申請符合性證書(CoC),最長有效期為⼀年。

對於透過其他介質的IPv6 設備(例如:光纖等,以太網LAN 除外),臨時型式認證其效期也是⼀年。

但在此過渡期間,申請者必須在認可實驗室進行測試,並提交IPv6 測報以進行SIRIM認證。

但若透過蜂巢式設備或其他介面的設備有符合IPv6 要求的話,將獲得完整認證。


奈及利亞NCC 認證樣品和系列申請要求

奈及利亞NCC 認證對於筆記型電腦、平板電腦、手機、無線滑鼠和鍵盤、智能手錶、Wi-Fi 數據機、藍芽喇叭、數位相機(帶WLAN/有線接口)、印表機等商業型設備,皆需送樣。

只有少數設備可以系列申請(逐案詢問),系列型號必須符合:

• 設備來自同⼀系列

• 來自同⼀份測試報告和符合性聲明


歐盟更新安全法規下的標準

歐盟委員會 (EU) 已修訂用於證明符合其通用產品安全指令 (2001/95/EC,也稱為 GPSD) 下的標準列表。

根據 8 月中旬在歐盟官方公報上發布的實施決定 (EU) 2022/1401,委員會已修訂 GPSD 中的 Annex 1,以添加或替換涵蓋廣泛產品的 13 項單獨標準,包括兒童用品 家具和兒童使用和護理用品,以及體操設備。


添加部分:

EN 716-1:2017+AC:2019 傢俱-家用兒童床和折疊床-第 1 部分:安全要求

EN 1272:2017 兒童護理用品-桌椅-安全要求和測試方法

EN 14988:2017+A1:2020 兒童高腳椅-要求和測試方法

EN 16120:2012+A2:2016 兒童使用和護理用品-椅座


標準更新:

EN 914:2020 體操設備 - 雙杠和組合不對稱/平行杆 - 要求和測試方法,包括安全性

EN 1130:2019 兒童傢俱-嬰兒床-安全要求和測試方法(EN 1130:2019/AC:2020)

EN 1466:2014 兒童使用和護理用品 -攜帶嬰兒床和支架-安全要求和測試方法(EN 1466:2014/AC:2015)

EN ISO 9994:2019 打火機-安全規範

EN IEC 62368-1:2020 音訊/視頻、資訊和通信技術設備 - 第 1 部分:安全要求

(EN IEC 62368-1:2020/A11:2020) 注意:僅涉及 EN IEC 62368-1:2020/A11:2020 的第 3.3.19 條“聲音暴露”和第 10.6 條“聲能源防護”。

安規話題:


電動車充電站的安全很重要嗎?




隨著各國的綠能政策、國際環保共識及新技術的帶動下,電動車無疑是接下來最大的產業趨勢,數百萬輛電動車在各國高速公路奔馳的畫面亦將指日可待,以今年全球電動車的年銷量成長已超過70%來看,各國於電動車充電站上也緊鑼密鼓的加速擴展佈建。

在我們享受新技術所帶來的商機與便利時,不免還是要關注新科技運作時可能產生的風險與危害,不同於我們對於傳統的內燃機汽車起火、加油站的安全風險已有長久且深入的研究,電動車、充電站及其相關設備的各種未知風險、危害程度才剛要開始經驗累積。

我們一起來看一下電動車充電站在安全上有哪些該注意的風險吧!

電動車充電時的火災風險

火災為電動車充電過程中最大的危害,電動車充電的火災風險多分成兩個區域的故障所引起:

  1. 充電站: 充電器、充電電纜、充電連接器
  2. 電動車: 電源管理系統 BMS 

若未使用適當的電氣設備、電線和電源,充電器可能會因過熱、過載的電線或不合適的絕緣方式、距離或材料以及短路、電弧、接線不當等引起火災風險,另外,雷擊和電網浪湧也會對充電器造成火災風險。

因此各國除了有相應作法規範或檢查對於欲安裝充電器的建築物電氣設備來滿足充電站的技術要求,一些電動汽車充電器也會設計帶有傳感器來偵測過熱來避免引發火災發生。

而在電動車電源管理系統 BMS 或外部因素方面,目前我們明確已知且熟悉的即為鋰離子電池充電時的風險,如電動車在充電過程中電池(因充電不當、隔膜刺穿、正負兩極短路…等)熱失控冒煙並造成電動車自燃意外的消息也層出不窮。


接地故障與漏電斷路器(GFCI)失效的風險

雖然標準的電動車充電站都會透過GFCI與電力系統的連接來防止免受漏電、電擊發生時的危害,然而調查顯示全球的GFCI因雷擊、老化、磨損和無效的檢查政策等而有57%的失效率,制定相關規範與落實預防保養歲修執行作業來預防風險亦將極其重要。

電動車產業正發展迅速,越來越多的電動車充電站、家用充電樁正如火如荼的建置以因應大量成長的電動車交付,雖然各國政府、消防單位必對於充電站和電動汽車本身的火災做出防範及應變措施,我們皆為產業供應鏈的一員,若能主動做好產品、零件安全相信也能為已是或未來成為車主的我們多一分保障。


打開連結表格提供您參考電動車充電站評估相關標準,如您有相關產品合規問題皆歡迎您與我們聯繫討論!

  點我看表


非常感謝大家對於安規話題的留言,我們將會陸續推出大家有興趣的話題!

祝您闔家中秋佳節愉快!

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